Unfallanalyse von Rettungshubschraubern in Deutschland zwischen 1999 und 2004

 

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Zusammenfassung

Jährlich werden in Deutschland etwa 80 000 Hubschraubereinsätze zur Rettung von schwer kranken oder schwer verletzten Patienten durchgeführt. Im Vergleich zur gewerbsmäßigen Beförderung von Passagieren im Routineflugbetrieb ist dabei das Risiko für Flugunfälle jedoch deutlich erhöht. Ziel der vorliegenden Untersuchung ist die deskriptive Analyse von registrierten Unfällen mit Rettungshubschraubern in Deutschland innerhalb eines 6-Jahres-Zeitraums (1999 - 2004). Die Flugunfälle wurden in den jährlich publizierten Flugunfallberichten der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) identifiziert. Rahmendaten der Unfälle und aller beteiligten Träger (ADAC, Team DRF, Bundeswehr, Bundesministerium des Innern und private Träger) wurden zusätzlich im Internet (Unfallberichte, Zeitungsartikel u. a.) recherchiert. Zur statistischen Analyse dichotomer Merkmale wurde der Fishers' exact Test genutzt, p < 0,05 galt als statistisch signifikant. In den analysierten sechs Jahren wurden insgesamt n = 24 Rettungshubschrauberunfälle identifiziert (n = 22 tagsüber, n = 2 nachts). 54 % (n = 13) der Unfälle traten bei der Landung auf und 17 % (n = 4) beim Stand auf dem Boden. 29 % (n = 7) verteilten sich auf die restlichen Flugabschnitte (Start, Abflug, Reiseflug). Bei fünf Flugunfällen wurden insgesamt sieben Besatzungsmitglieder getötet, drei schwer und zwei leicht verletzt. Weiterhin wurden eine Person außerhalb des Luftfahrzeugs schwer verletzt und zwei weitere leicht verletzt. Patienten wurden im Untersuchungszeitraum nicht verletzt. Die Unfallrate pro 10 000 Einsätze sank signifikant (p < 0,05), pro 100 000 Flugstunden konnte im Vergleich mit Vordaten keine Reduktion nachgewiesen werden (n. s.). Die Mehrzahl der Unfälle ereignet sich tagsüber bei der Landung. Im Vergleich mit älteren Daten wurde eine signifikant geringere Unfallrate pro 10 000 Einsätze gefunden. Bei der Analyse der Daten pro 100 000 Flugstunden konnte diese Tendenz nicht statistisch belegt werden.

Abstract

In Germany approximately 80 000 rescue-helicopter missions are accomplished annually for seriously ill or heavily injured patients. In comparison to the commercial transport of passengers, the risk for aviation accidents increases during rescue missions. The aim of this study was to analyze registered accidents with rescue-helicopters in Germany within a six-year period, ranging from 1999 to 2004. Flight accidents were identified in the annually published flight accident reports of the Federal Agency for Flight Accident Investigation (BFU). Framework data of the accidents and all carriers involved (ADAC, Team DRF, Bundeswehr, Federal Ministry of the Interior [BMI], and private organisations) were completed by additional internet information (accident reports, newspaper articles etc.). For statistical analysis of dichotomized data the Fishers' exact test was used; a P < 0.05 was considered statistically significant. N = 24 rescue-helicopter accidents (n = 22 during the day, n = 2 at night) were identified within the six years analyzed. 54 % (n = 13) were reported during approach and landing and 17 % (n = 4) during ground run. 29 % (n = 7) of the accidents occurred during the remaining flight sections (takeoff, departure, and cruising). In five flight accidents altogether seven crew members were killed, three injured heavily and two slightly. Another person outside the aircraft was heavily and two slightly injured. Patients were not hurt within the analyzed period. The accident rate per 10 000 missions sank significantly (P < 0.05), whereas no reduction was found per 100 000 flight hours (n. s.) compared to previously published data. The majority of accidents occurred during day and landings. In comparison to previous data a significantly lower accident rate per 10 000 missions was found. With the analysis of the same data per 100 000 flying hours, this trend was not proved.

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Dr. med. Jochen Hinkelbein

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